Admin · Статьи

Haval F7 и Geely Atlas — два новых кроссовера в своём втором поколении — сошлись в нашем большом парном тесте. Haval F7 собирают на заводе в Туле, по полному циклу. Автомобиль может быть как с передним, так и с полным приводом (4WD). В первом случае пару 7-ступенчатой роботизированной коробке с двумя мокрыми сцеплениями составляет 1,5-литровый бензиновый турбомотор отдачей 150 сил, а полному приводу положен 2,0-литровый турбо, мощностью 192 л. с. и с моментом в 320 Нм, как и в нашем тесте.
Geely Atlas бывает переднеприводным и полноприводным. Двигатель во всех случаях один — 2,0-литра, турбо, который выдает 200 сил. А вот коробка отличается, в зависимости от типа привода: Атлас с передними ведущими предлагают с 7-ступенчатым роботом, а полноприводный кроссовер — с классическим гидромеханическим автоматом 8 ступеней.
По габаритам машины близки. Хавал F7 больше Дждили Атлас в длину — 4780 мм против 4670 мм, в колесной базе Ф7-й выигрывает у конкурента чуть более 2 см (2800 мм против 2777 мм у Geely Atlas).
Haval F7 позиционируется в качестве более драйверского автомобиля, а Atlas — более премиальный, с фокусом на комфорт и дорогой салон.
Хавал F7 с полным приводом сегодня доступен по цене от 3 249 000 руб., в версии Elite, Джили Атлас 4WD получится приобрести минимум за 3 717 190, за комплектацию Luxury. Это рекомендованные розничные цены (РРЦ).
Кстати, в Geely Atlas производитель рекомендует заливать бензин не ниже 95-го, а вот Haval переваривает и 92-й.
Так ли велика разница между двумя полноприводными машинами, как между их ценой, и какой кроссовер на самом деле круче? Рассказываем и показываем в деталях в сегодняшнем видео, с фокусом на бездорожье.

Дизайн современных автомобилей способен легко запутать потребителя. Иногда бюджетные машины выглядят дорого, а премиальные — наоборот, просто. Едва отличимые друг от друга внешне модели могут оказаться совсем разными по агрегатам, цене и аудитории. Как Tank 400 и 700, например. А унифицированные в большинстве компонентов соплатформенники порой не слишком похожи между собой визуально. Таков как раз Haval H7, который, по сути, представляет собой другой кузов для популярного Dargo. Но производитель постарался предложить потребителю H7 не только альтернативный дизайн, но и кое-что посущественнее.

Продолжение статьи читайте на Haval H7 Club >>> 

Не знаю, остались ли еще наивные люди, которые верят в то, что их любимые японские и европейские бренды уже буквально завтра вернутся на российский рынок и наконец-то можно будет за небольшие деньги купить вечные и надежные автомобили, которые приносят по 30% годовых при перепродаже через пять лет. Сказок не бывает, особенно в наше время, поэтому самое время вернуться к реальности — а в ней продолжается борьба за сердце покупателей в сегменте семейных среднеразмерных кроссоверов. Китайских. И Geely Atlas, и Haval F7 сменили поколение в прошлом году, и оба уже были на сравнительных обзорах Дрома, но полноприводный F7 сошелся в неравном бою с меньшим по размерам и переднеприводным Geely Cityray, а Atlas соревновался с Livan X6 Pro только в моноприводном исполнении. Сегодня же эти машины ближе всего к корректному сравнению — обе с полным приводом, 2,0-литровыми турбомоторами и в максимальных комплектациях. Но трансмиссии разные — у Geely 8-ступенчатый гидротрансформатор Aisin, у Haval 7-ступенчатый мокрый «робот» DCT. И стоимость у них различается почти на 400 000 рублей. Настолько ли лучше и технологичнее более дорогой Atlas по сравнению с F7?

Продолжение статьи читайте на Haval F7 Club >>> 

Сегодня познакомимся с новинкой концерна Great Wall Motors, которую некоторые называют Dargo версия 2.0. Изучим все изменения, разберёмся в подвеске, проверим внедорожные и динамические характеристики. А так же постараемся объяснить, почему сейчас будут параллельно продаваться и Dargo, и Н7. Бонусом покажем интересную статистику по доходности крупнейших автоконцернов.
Приятного просмотра!

В линейке Haval теперь сразу три похожих кроссовера: H7, Dargo и F7. Кто из них лучше?

Хавал Н7 немного крупнее Дарго и богаче оснащен, но и цена на него заметно выше.
По технике Хавейл Н7 в точности повторяет Ф7 — 2-литровый турбомотор мощностью 192 л.с. мокрый 7-ступенчатый робот DSG и полный привод. А вот задний редуктор муфта BorgWarner 6 поколения с блокировкой дифференциала как у Dargo.
Салон очень просторный, колесная база больше чем у Haval F7 на 10 мм.

Проверил полноприводный кроссовер на дороге, а также заехал в снег и песок.

Кто же из них лучше: Chery Tiggo7 L или Haval Jolion?

Оба кроссовера с полным приводом, моторы по 150 л.с., роботизированные коробки передач и близкие габариты.
Но есть и мелкие нюансы, смотрите ролик чтобы узнать все подробности!

По программе trade-in нам сдали Haval Dargo, на одометре которого более 130 000 километров. Да, это не космические цифры, но определённые выводы о надёжности уже можно сделать. Разберём состояние конкретного экземпляра, проверим состояние ЦПГ при помощи эндоскопа, а так же поговорим о надёжности Haval Dargo в целом. И бонусом расскажем, на какой автомобиль поменяли героя данного обзора.

Полный обзор, тест-драйв и тест на бездорожье (offroad) нового китайского кроссовера линейки Haval Pro — Haval H7 2025! Все думают что H7 — это Haval Dargo 2! Может быть задумка и была такая, но получился совершенно другой автомобиль. А вот какой он, как ведет себя на шоссе, автомагистрале и на бездорожье я подробно расскажу в этом видео! Ну и конечно же посмотрим на подвеску, рулевое управление, динамику, сонастройку двигателя и коробки передач, шумоизоляцию, внедорожные возможности, включая блокировку заднего дифференциала. Сравним H7 с Haval Dargo и Haval F7! Будет очень интересно, приятного просмотра!