Статьи

Haval Dargo для российского рынка — машина уже хорошо знакомая. Это тот самый кроссовер, который с момента появления старался играть не совсем по классическим правилам сегмента. Формально перед нами городской SUV, но внешне и по подаче он всегда намекал: если вдруг асфальт закончится, разворачиваться не обязательно.

Продолжение статьи читайте на Haval Dargo Club >>>

Видео смотри на Haval Dargo Club >>>

У реальных владельцев к Haval Dargo хватает претензий: не самые удобные передние кресла, странная эргономика, скромный багажник и не самый вменяемый расход топлива. Отсюда логичный вопрос: поэтому на «вторичке» так много машин с небольшими пробегами? Или дело все-таки в надежности? Разберемся — как обычно, на примере реальных, «живых» машин.

Продолжение статьи читайте на Haval Dargo Club >>>

Видео смотри на Haval Jolion Club >>>

Смотрите видео на Haval Pro Club >>>

Новый Хавал Джолион получил более мощный двигатель: 150 л.с. и 270 Нм крутящего момента. В салоне появился более эргономичный селектор коробки передач и голосовой помощник.

Видео смотри на Haval Jolion Club >>>

Рестайлинг Jolion получился сдержанным. Внешность не тронули, зато доработали салон и технику. Autonews.ru разобрался, получилось ли у Haval сделать народный бестселлер лучше.

По итогам марта 2026 года обрусевший «китаец» Haval Jolion занял вторую строчку в рейтинге самых продаваемых кроссоверов по версии «Автостата», уступив пальму первенства модели Tenet T7. Недавно автомобиль претерпел рестайлинг. Autonews.ru испытал новинку на практике.

Продолжение статьи читайте на Haval Jolion Club >>>

Буквально за несколько дней до этого теста мне написал старый друг из родного города и заявил прямо: «Хочу купить новую машину в семью. Бюджет — два миллиона. Или немножко больше — не принципиально. Но вот думаю, что взять: Ладу Весту SW Cross или Haval Jolion. Что ты посоветуешь?». И тут я задумался. Нет, не о том, что выбрать — здесь мой совет однозначен. Но надо было обосновать, чем же Джолион лучше Весты, и за что стоит переплатить почти полмиллиона?

Продолжение статьи читайте на Haval Jolion Club >>>

Что из себя представляют обновленные кроссоверы Haval H3 и Jaecoo J7, чем они отличаются от своих дорестайлинговых версий, кто из них лучше едет, и кого актуальнее рассматривать к покупке? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест, который провел Александр Тычинин.

Видео смотрите на Haval PRO Club >>>

С момента дебюта Haval H7 в России прошел только год, а он уже обновился. Не внешне, но внутри. В первую очередь это касается двигателя. Бензиновый турбомотор того же объема (два литра), но мощность заметно выросла. Вместо 192 л.с. теперь 231 сил. Увеличился и крутящий момент.
Благо роботизированная коробка все это выдержит, запас по максимальному крутящему моменту есть. Обновился двигатель не только софтом, но и технически. Изменился впускной коллектор, камера сгорания. Программа управления новая не только у блока, но и у перепускного клапана турбины.
Двигатель локализован на заводе в Тульской области. Причем речь не о наклеивании шильдиков, но и о механической обработке. В том числе ГБЦ и блока цилиндров.
С новым мотором Haval H7 обрел качество, которого ему раньше не хватало — легкость. И со старым двигателем каких-то проблем с динамикой не было. Но теперь она из хорошей превратилась в отличную.

Смотри видео на Haval Pro Club >>>

Китайский бренд Haval уверенно держит лидерство по продажам новых автомобилей среди иномарок в России: за 2025 год своих покупателей нашли 173 302 машины. Однако локомотивы продаж — представители линейки City: Jolion (65 757 экз.), M6 (36 093 экз.) и F7/F7x (27 706 экз.). А вот в линейке Pro все не так весело: если даже лучший из «профессионалов» Haval H3 разошелся тиражом всего в 15 969 единиц, то вот у кроссовера H7 результат всего 5572 проданных экземпляра. И это более чем вдвое ниже, чем у менее современного Dargo, который, по сути, является первым поколением H7. Неудивительно, что российское представительство бренда именно с этих двух моделей начало внедрение обновлений 2026 года. Что же изменилось в этих кроссоверах и в чем они стали лучше?

Продолжение статьи читайте на Haval Pro Club >>>

Китайский Haval серьезно обновил кроссоверы H3 и H7. Autonews.ru протестировал их на испытательном полигоне НАТИ. Рассказываем об их достоинствах и недостатках.

Предприятие Haval в Тульской области с момента запуска в 2019 году произвело свыше 450 тыс. машин, более 230 тыс. из которых пришлись на самую доступную модель — Haval Jolion. Тиражи кроссоверов повышенной проходимости — H3 и H7 — на этом фоне относительно скромны: модели сошли с конвейера в количестве немногим больше 16 400 и 7400 соответственно. Но спрос на них не штучный и весьма стабильный. Посмотрим, как изменились эти автомобили и на что они способны? Испытательный полигон НАТИ — в помощь.

Продолжение статьи читайте на Haval Pro Club >>>

Новый Haval H7 2026 или Jetour T1? А может быть Geely Monjaro?

Сравниваю новый Хавал Н7 2026 с мотором мощностью 231 л.с. против Джетур Т1, у которого классический автомат 8АТ и 245 л.с.
Сравниваю проходимость, жесткость кузова, антикор, работа задней блокировки, время разгона 0-100, размеры багажника и запас места на заднем сиденье?

Оба автомобиля стоят совершенно одинаково: 4,2 миллиона рублей.