Появившаяся в России Honda CR-V 6‑го поколения — луч света в царстве китайского автопрома. Правда, цены на японский кроссовер «кусаются». И настолько ли он лучше «китайцев», насколько дороже? Для ответа на этот вопрос мы решили сравнить его с Haval Dargo.
Haval Dargo против Chery Tiggo 8 Pro Max — тестируем два популярных кроссовера.
У наших соперников близкие по мощности 2-литровые турбомоторы: 192 л.с. Дарго поборются со 197 рысаками Тигго 8 Про Макс. У обоих кроссоверов роботизированные коробки и полный привод. Вот только в багажнике у Chery предусмотрен 3-й ряд сидений. По ценам кроссоверы очень близки. Но ориентированы на разную аудиторию — брутальных пользователей и тем кому важнее классические кроссоверные формы.
Хавал Дарго уже победил Exeed TXL и Skoda Kadiaq в наших недавних тестах. Сможет ли он разобраться и с Чери Тигго 8 Про Макс, у которого об’ем имеет значение?
Skoda Kodiaq или Haval Dargo? Оба кроссовера собраны в России.
Шкода Кодиак и Хавал Дарго по техническим характеристиками очень близки. Но вот по цене есть заметное различие.
Китайский Haval Dargo собран в Туле, чешский Kodiaq — нижегородский. Да, хотя китайцы и открыли уже по России более тысячи автосалонов и отхватили вместе с отечественными марками 80% авторынка, нижегородский завод пока не выбрасывал белого флага по сборке Кодиака — выжидает.
У соперников даже крутящий момент двухлитровых двигателей совпадает. У Кодиака лошадей чуть меньше — 180, у Дарго 192 л.с. У обоих кроссоверов роботизированные 7-ступенчатые коробки передач. Роботы с двумя мокрыми сцеплениями! Кодиак чуть крупнее в длину.
Цена у Шкоды Кодиак – 5 150 000 руб. На этом фоне 3 399 000 руб, которые просят за Haval Dargo, выглядят очень скромно. (Относительно, конечно, пока не надо эти миллионы выкладывать). Поэтому сразу балл за цену уходит к китайцу. У него и обслуживание, конечно, дешевле, хотя и чаще – каждые 10 000 км против 15 000 у чеха. Поэтому тут решили присудить баллы поровну и к началу состязаний у замерзшего озера автомобили пришли со счетом 2: 1 в пользу Haval Dargo. Но деньги просто так платить никто не будет, поэтому разберемся, откуда такая популярность в России Шкода Кодиак, и не подвинет ли его с пьедестала новый китайский кроссовер Дарго.
Не многие новые автомобили, приходящие на наш рынок, можно назвать ожидаемыми. В последние годы к нам приходят в основном безликие кроссоверы или «бюджетники», которые меряются количеством опций и условиями заводской гарантии. Однако эту модель мы ждали. В кои-то веки на наш консервативный рынок решили вывести автомобиль с самобытной внешностью, а не классический обмылок универсального облика, разработанный, чтобы угодить как можно более широкой аудитории потребителей. Haval Dargo точно знает, для кого он предназначен. Но главный вопрос тест-драйва: скрывается ли что-то серьезное за брутальной внешностью?..
Haval Dargo против Exeed TXL — это только первая серия испытаний новинки Дарго.
Хавал Дарго собирают под Тулой, правда кузовные панели, мотор и коробку передач везут из Китая. На месте сваривают, окрашивают кузов и собирают кроссовер — внедорожник. Отсюда и умеренная цена — около 3,5 млн. руб.
Exeed TXL больше кроссовер, да еще с претензией на люкс, за что и денег просят под 4 млн. руб. По образу автомобили разные, по техническим характеристикам близки. Haval Dargo — премиальный Exeed TXL выехали на тест в топовой комплектации. Оба кроссовера близки по основным параметрам. В обоих полный привод, 2-литровые турбомоторы, 7-ступенчатые роботы, да и цены отличаются не слишком сильно, а если взять Эксид ТХЛ в менее престижной комплектации, то разница и вовсе будет незаметной. Что любопытно, при превосходстве в силах всего на 5 лошадок на фоне почти двухсотголового табуна, крутящий момент в Exeed TXL выжали заметно больший. По крайней мере, на бумаге. А как в деле, сейчас и посмотрим!
В кои-то веки на наш консервативный рынок решили вывести автомобиль с самобытной внешностью, а не классический обмылок универсального облика, разработанный, чтобы угодить как можно более широкой аудитории потребителей. Haval Dargo точно знает, для кого он предназначен. Но главный вопрос тест-драйва: скрывается ли что-то серьезное за брутальной внешностью?..
Haval Dargo можно выбрать за одну только внешность: научились китайцы делать стильно. При детальном изучении машины понимаешь, что и мелочам уделили должное внимание. В Дарго хватает фишек, аналогичным тем, что Skoda называла философией Simply Clever. И материалы достойные. Например, для российского рынка не поскупились на натуральную кожу для сидений. Мультимедийка с отличной графикой и хорошо структурированным меню (а оно тут большое, настроек очень много).
Haval Dargo — одна из главных (и самых интересных) новинок этого года. Харизматичный и брутальный китайский вседорожник с множеством интересных деталей как снаружи, так и внутри. И при этом вполне себе современный: модульная платформа, полный привод, турбомотор, преселективная трансмиссия, миллион электронных примочек. В этот раз мы спросили вас, наших читателей, что вам было бы интересно узнать об этом автомобиле. А потом выбрали самые часто повторяющиеся вопросы, и ответили на них в этом видео.
Новый Haval Dargo 2022 на подъёмнике. Тест-пилот Сергей Мурашко делает подробный обзор китайского кроссовера — замер ЛКП, проверка оцинкован или нет? осмотр основных агрегатов, отдельно делает замер клиренса Дарго.
Большой тест-драйв Автопанорама сегодня о новом китайском кроссовере с внешностью брутального внедорожника — Haval Dargo.
Двигатель 2.0 бензин 192 л.с. коробка передач — робот с двойным сцеплением, полный привод — Borg Warner. У нас на тест-драйве максимальная комплектац
