Haval F7 – среднеразмерный кроссовер длиной 4780 мм. Собирается в Тульской области. Продается с турбомоторами 1.5 мощностью 150 л.с. и 192-сильным объемом 2,0 л. Привод передний или полный. Коробка передач – 7-ступенчатый преселективный робот. Доступен в пяти версиях. Особенность модели – мультимедийная система с большим дисплеем диагональю 14,6 дюйма и интегрированными онлайн-сервисами, включая Яндекс Навигатор. Его карту и подсказки можно вывести также на цифровую комбинацию приборов и проекционный экран. Модель серьезно адаптирована для России: оцинкованный кузов, улучшенная антикоррозийная обработка, полный зимний пакет, увеличенный объем бачка стеклоомывателя, подготовка под установку фаркопа.
Москвич 8 производится на заводе в Москве. Единственный силовой агрегат составили двигатель объемом 1,5 л отдачей 174 силы и 7-скоростная роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Привод только передний. Модель продается в трех комплектациях. Во всех Москвич 8 оснащен трехрядным салоном, рассчитанным на семь человек. Длина кузова 4825 мм. В стандартное оснащение входят шесть подушек безопасности, в топовой версии появляется комплекс систем помощи водителю (ADAS). В пакете «теплых опций» нет обогрева руля.
Что из себя представляет новый Haval F7x, чем он отличается от обычного F7, и стоит ли рассматривать такую версию к покупке? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный тест-драйв, который провел Александр Тычинин.
Цены на Haval F7x в России:
Premium (2.0Т, 192 л.с., 7DCT, 4WD) – от 3 499 000 рублей
Tech Plus (2.0Т, 192 л.с., 7DCT, 4WD) – от 3 699 000 рублей
Кросс-купе Haval F7x не должен был появиться. Обычный F7 изначально обладает динамичным кузовом. Но версия кросс-купе все же появилась, причем специально для России. Собирается автомобиль так же на заводе в Тульской области.
Базового мотора объемом полтора литра у F7x нет. Как и переднего привода. Только двухлитровый турбомотор мощностью 192 л.с. и полный привод. Коробка передач роботизированная, семиступенчатая.
Новый автомобиль получил еще больше заваленные задние стойки и иную форму крыши. При этом кросс-купе стал на 3 см выше обычного универсала. Дверь багажника лишилась щетки стеклоочистителя. По словам инженеров стекло остается чистым. В дождь это так, но в снегопад смахнуть снег будет нечем.
Так же кросс-купе получило иной декор. Вместо хромированных молдингов окон и серебристых элементов на порогах, бамперах и решетке радиатора, у кросс-купе все это сделано из черного лакированного пластика. Будем надеяться, что такое решение дольше сохранит лоск в зимний период.
В салоне главным отличием стал новый руль с квадратной ступицей. Так же под центральным тоннелем появился разъем для зарядки Type-C.
Autonews.ru испытал обновленный китайский кроссовер, который смог раскрыться в неожиданном для себя качестве.
«Добро пожаловать в Санкт-Петербург!» Радостный голос пилота вырвал меня из сна, в который я провалился сразу после ночного вылета из Москвы. Посмотрев в иллюминатор, я не понял причину его радости. С неба моросил мелкий, противный дождь. Впрочем, я прилетел сюда не гулять по городу и любоваться архитектурой, а испытывать новый Haval F7x. И, забегая вперед, скажу: кроссовер сумел удивить — но совсем не так, как я ожидал.
Haval F7X второго поколения стартовал к дилерам, и в наши руки. Этот купе-кроссовер был сделан специально для России — в Китае, где новый F7 продавался под именем Monster, таких «купе» нет. Новинка собирается на заводе в Туле, бок о бок с обычным F7, но имеет ряд важных отличий. Каких именно — вы узнаете из нашего обзора.
Также мы покажем и расскажем какие кузовные детали новинки оцинкованы, а какие нет; достаточна ли жесткость кузова при диагональном вывешивании; за сколько кроссовер разгоняется от 0 до 100 км/ч, какие плюсы и минусы унаследовала эта модель от обычного Haval F7. У обоих авто 2-литровый 192-сильный двигатель, коробка DCT.
Цена Хавал А7Х второго поколения от 3349 000 до 3700 000 руб.
Кроссовер Haval F7 шесть лет назад стал первенцем российского завода бренда. А спустя полгода появилась его версия в виде купе-кроссовера с индексом F7x. К новинке поначалу отнеслись настороженно, однако вскоре доля оспортивленных (или молодежных?) машин стала расти и три года подряд не опускалась ниже 40%. Поэтому когда начались продажи нового поколения F7, многие расстроились, узнав, что второе поколение будет представлено только классическим кроссовером с кузовом универсал. Однако не прошло и года, а у нас уже новое поколение купе-кроссовера на тесте! Давайте разбираться, почему все же решили возродить такую версию и какие у нее отличия от «классического» F7.
Haval F7 и Jetour Dashing AWD — два новых полноприводных кроссовера в нашем парном тесте. Автомобили мы разобрали «по косточкам», и испытали не только на асфальте, но и на самом настоящем бездорожье.
Haval F7 второго поколения в нашем тесте – с системой полного привода, под капотом расположен 2,0-литровый турбомотор отдачей 192 л. с., работающий в связке с 7-ступенчатым роботом (7DCT). Новый Хавал Ф7 2025 года с полным приводом доступен у нас по цене от 3 249 000 руб., а с учетом прямой выгоды кроссовер получится купить за 3 099 000 руб. Ддетур Дашинг с полным приводом предложен, в отличие от Haval, c 1,6-литровым турбомотором на 186 л. с. в сочетании с классическим 8-ступенчатым автоматом. При этом минимальная цена такого Дашинга 2025 года сейчас – 3 649 000 руб. Со всеми выгодами кроссовер Jetour Dashing получится купить заметно дешевле – от 2 749 000 рублей.
У нового Хавал F7 существенно длиннее свесы, хотя заявленный дорожный просвет больше, чем у Дашинга: 183 мм против 160 мм соответственно. В длину Haval F7 габаритнее, чем Jetour: 4780 мм против 4510 мм. База у F7 также превосходит Дашинг, на 8 см (2800 мм против 2 720 мм).
Оба автомобиля можно считать городскими кроссоверами, хотя один из конкурентов показал несколько лучшие возможности вне дорог. А что касается салона, эргономики, багажника и практичности эксплуатации – об этом мы тоже в деталях рассказали в сегодняшнем видео.
Парный тест нового Haval F7 против Geely Atlas с фокусом на бездорожье смотрите здесь: Haval F7 против Geely Atlas. Тест полноприводных кроссоверных лидеров с фокусом на бездорожье. AutoMPS (Видео)
Всем удачи, обнимаем))
Haval F7 и Geely Atlas — два новых кроссовера в своём втором поколении — сошлись в нашем большом парном тесте. Haval F7 собирают на заводе в Туле, по полному циклу. Автомобиль может быть как с передним, так и с полным приводом (4WD). В первом случае пару 7-ступенчатой роботизированной коробке с двумя мокрыми сцеплениями составляет 1,5-литровый бензиновый турбомотор отдачей 150 сил, а полному приводу положен 2,0-литровый турбо, мощностью 192 л. с. и с моментом в 320 Нм, как и в нашем тесте.
Geely Atlas бывает переднеприводным и полноприводным. Двигатель во всех случаях один — 2,0-литра, турбо, который выдает 200 сил. А вот коробка отличается, в зависимости от типа привода: Атлас с передними ведущими предлагают с 7-ступенчатым роботом, а полноприводный кроссовер — с классическим гидромеханическим автоматом 8 ступеней.
По габаритам машины близки. Хавал F7 больше Дждили Атлас в длину — 4780 мм против 4670 мм, в колесной базе Ф7-й выигрывает у конкурента чуть более 2 см (2800 мм против 2777 мм у Geely Atlas).
Haval F7 позиционируется в качестве более драйверского автомобиля, а Atlas — более премиальный, с фокусом на комфорт и дорогой салон.
Хавал F7 с полным приводом сегодня доступен по цене от 3 249 000 руб., в версии Elite, Джили Атлас 4WD получится приобрести минимум за 3 717 190, за комплектацию Luxury. Это рекомендованные розничные цены (РРЦ).
Кстати, в Geely Atlas производитель рекомендует заливать бензин не ниже 95-го, а вот Haval переваривает и 92-й.
Так ли велика разница между двумя полноприводными машинами, как между их ценой, и какой кроссовер на самом деле круче? Рассказываем и показываем в деталях в сегодняшнем видео, с фокусом на бездорожье.
Не знаю, остались ли еще наивные люди, которые верят в то, что их любимые японские и европейские бренды уже буквально завтра вернутся на российский рынок и наконец-то можно будет за небольшие деньги купить вечные и надежные автомобили, которые приносят по 30% годовых при перепродаже через пять лет. Сказок не бывает, особенно в наше время, поэтому самое время вернуться к реальности — а в ней продолжается борьба за сердце покупателей в сегменте семейных среднеразмерных кроссоверов. Китайских. И Geely Atlas, и Haval F7 сменили поколение в прошлом году, и оба уже были на сравнительных обзорах Дрома, но полноприводный F7 сошелся в неравном бою с меньшим по размерам и переднеприводным Geely Cityray, а Atlas соревновался с Livan X6 Pro только в моноприводном исполнении. Сегодня же эти машины ближе всего к корректному сравнению — обе с полным приводом, 2,0-литровыми турбомоторами и в максимальных комплектациях. Но трансмиссии разные — у Geely 8-ступенчатый гидротрансформатор Aisin, у Haval 7-ступенчатый мокрый «робот» DCT. И стоимость у них различается почти на 400 000 рублей. Настолько ли лучше и технологичнее более дорогой Atlas по сравнению с F7?
Интересный автомобиль сдали нам в отдел trade-in. Китайский турбомотор в тандеме с преселективным роботом против жёстких условий эксплуатации в российских регионах, кто выйдет победителем? Кстати, поменяли этот F7x на новый Haval Jolion.
Кроссоверы Geely Atlas и Haval F7 эффектно выглядят и пользуются хорошим спросом у россиян. Мы взяли полноприводные варианты на тест-драйв, чтобы выяснить, какой из них лучше
С новым кроссовером Geely Atlas мы познакомились еще в прошлом году, но с тех пор произошло два важных события. Первое — Atlas получил полноприводную трансмиссию с 8-ступенчатым «автоматом» вместо «робота». И даже этого было бы достаточно, чтобы снова взять на тест-драйв Geely Atlas. Но случилось еще кое-что — в России появилось следующее поколение популярного Haval F7, который мы тоже уже протестировали отдельно. Явно напрашивалась дуэль между двумя популярными моделями одного класса!
