Haval F7 – среднеразмерный кроссовер длиной 4780 мм. Собирается в Тульской области. Продается с турбомоторами 1.5 мощностью 150 л.с. и 192-сильным объемом 2,0 л. Привод передний или полный. Коробка передач – 7-ступенчатый преселективный робот. Доступен в пяти версиях. Особенность модели – мультимедийная система с большим дисплеем диагональю 14,6 дюйма и интегрированными онлайн-сервисами, включая Яндекс Навигатор. Его карту и подсказки можно вывести также на цифровую комбинацию приборов и проекционный экран. Модель серьезно адаптирована для России: оцинкованный кузов, улучшенная антикоррозийная обработка, полный зимний пакет, увеличенный объем бачка стеклоомывателя, подготовка под установку фаркопа.
Москвич 8 производится на заводе в Москве. Единственный силовой агрегат составили двигатель объемом 1,5 л отдачей 174 силы и 7-скоростная роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Привод только передний. Модель продается в трех комплектациях. Во всех Москвич 8 оснащен трехрядным салоном, рассчитанным на семь человек. Длина кузова 4825 мм. В стандартное оснащение входят шесть подушек безопасности, в топовой версии появляется комплекс систем помощи водителю (ADAS). В пакете «теплых опций» нет обогрева руля.
Haval F7 и Jetour Dashing AWD — два новых полноприводных кроссовера в нашем парном тесте. Автомобили мы разобрали «по косточкам», и испытали не только на асфальте, но и на самом настоящем бездорожье.
Haval F7 второго поколения в нашем тесте – с системой полного привода, под капотом расположен 2,0-литровый турбомотор отдачей 192 л. с., работающий в связке с 7-ступенчатым роботом (7DCT). Новый Хавал Ф7 2025 года с полным приводом доступен у нас по цене от 3 249 000 руб., а с учетом прямой выгоды кроссовер получится купить за 3 099 000 руб. Ддетур Дашинг с полным приводом предложен, в отличие от Haval, c 1,6-литровым турбомотором на 186 л. с. в сочетании с классическим 8-ступенчатым автоматом. При этом минимальная цена такого Дашинга 2025 года сейчас – 3 649 000 руб. Со всеми выгодами кроссовер Jetour Dashing получится купить заметно дешевле – от 2 749 000 рублей.
У нового Хавал F7 существенно длиннее свесы, хотя заявленный дорожный просвет больше, чем у Дашинга: 183 мм против 160 мм соответственно. В длину Haval F7 габаритнее, чем Jetour: 4780 мм против 4510 мм. База у F7 также превосходит Дашинг, на 8 см (2800 мм против 2 720 мм).
Оба автомобиля можно считать городскими кроссоверами, хотя один из конкурентов показал несколько лучшие возможности вне дорог. А что касается салона, эргономики, багажника и практичности эксплуатации – об этом мы тоже в деталях рассказали в сегодняшнем видео.
Парный тест нового Haval F7 против Geely Atlas с фокусом на бездорожье смотрите здесь: Haval F7 против Geely Atlas. Тест полноприводных кроссоверных лидеров с фокусом на бездорожье. AutoMPS (Видео)
Всем удачи, обнимаем))
Haval F7 и Geely Atlas — два новых кроссовера в своём втором поколении — сошлись в нашем большом парном тесте. Haval F7 собирают на заводе в Туле, по полному циклу. Автомобиль может быть как с передним, так и с полным приводом (4WD). В первом случае пару 7-ступенчатой роботизированной коробке с двумя мокрыми сцеплениями составляет 1,5-литровый бензиновый турбомотор отдачей 150 сил, а полному приводу положен 2,0-литровый турбо, мощностью 192 л. с. и с моментом в 320 Нм, как и в нашем тесте.
Geely Atlas бывает переднеприводным и полноприводным. Двигатель во всех случаях один — 2,0-литра, турбо, который выдает 200 сил. А вот коробка отличается, в зависимости от типа привода: Атлас с передними ведущими предлагают с 7-ступенчатым роботом, а полноприводный кроссовер — с классическим гидромеханическим автоматом 8 ступеней.
По габаритам машины близки. Хавал F7 больше Дждили Атлас в длину — 4780 мм против 4670 мм, в колесной базе Ф7-й выигрывает у конкурента чуть более 2 см (2800 мм против 2777 мм у Geely Atlas).
Haval F7 позиционируется в качестве более драйверского автомобиля, а Atlas — более премиальный, с фокусом на комфорт и дорогой салон.
Хавал F7 с полным приводом сегодня доступен по цене от 3 249 000 руб., в версии Elite, Джили Атлас 4WD получится приобрести минимум за 3 717 190, за комплектацию Luxury. Это рекомендованные розничные цены (РРЦ).
Кстати, в Geely Atlas производитель рекомендует заливать бензин не ниже 95-го, а вот Haval переваривает и 92-й.
Так ли велика разница между двумя полноприводными машинами, как между их ценой, и какой кроссовер на самом деле круче? Рассказываем и показываем в деталях в сегодняшнем видео, с фокусом на бездорожье.
Не знаю, остались ли еще наивные люди, которые верят в то, что их любимые японские и европейские бренды уже буквально завтра вернутся на российский рынок и наконец-то можно будет за небольшие деньги купить вечные и надежные автомобили, которые приносят по 30% годовых при перепродаже через пять лет. Сказок не бывает, особенно в наше время, поэтому самое время вернуться к реальности — а в ней продолжается борьба за сердце покупателей в сегменте семейных среднеразмерных кроссоверов. Китайских. И Geely Atlas, и Haval F7 сменили поколение в прошлом году, и оба уже были на сравнительных обзорах Дрома, но полноприводный F7 сошелся в неравном бою с меньшим по размерам и переднеприводным Geely Cityray, а Atlas соревновался с Livan X6 Pro только в моноприводном исполнении. Сегодня же эти машины ближе всего к корректному сравнению — обе с полным приводом, 2,0-литровыми турбомоторами и в максимальных комплектациях. Но трансмиссии разные — у Geely 8-ступенчатый гидротрансформатор Aisin, у Haval 7-ступенчатый мокрый «робот» DCT. И стоимость у них различается почти на 400 000 рублей. Настолько ли лучше и технологичнее более дорогой Atlas по сравнению с F7?
Кроссоверы Geely Atlas и Haval F7 эффектно выглядят и пользуются хорошим спросом у россиян. Мы взяли полноприводные варианты на тест-драйв, чтобы выяснить, какой из них лучше
С новым кроссовером Geely Atlas мы познакомились еще в прошлом году, но с тех пор произошло два важных события. Первое — Atlas получил полноприводную трансмиссию с 8-ступенчатым «автоматом» вместо «робота». И даже этого было бы достаточно, чтобы снова взять на тест-драйв Geely Atlas. Но случилось еще кое-что — в России появилось следующее поколение популярного Haval F7, который мы тоже уже протестировали отдельно. Явно напрашивалась дуэль между двумя популярными моделями одного класса!
Haval F7 в СНГ получил большое признание, однако в первом поколении это была «проба пера». Вышел новый F7 и мы взяли его на тест-драйв и показываем вам его подробный обзор! Смог ли Хавэйл(Хавал) Ф7 победить все недостатки первого поколения или же китайцам нужно ещё поработать?
0:00 Новый Haval F7: дерзкая попытка стать народным автомобилем!
1:43 Внешний вид Хавэйл(Хавал) Ф7
3:47 Багажник нового Haval
5:54 Удобные ручки
6:15 Haval F7 собран в России
6:31 Отличия комплектаций F7
7:53 Haval F7 vs Dongfeng Huge
8:25 Передний ряд Хавэйл(Хавал) Ф7
17:26 Удобный задний ряд!
18:29 Что под капотом?
19:59 Впечатления от вождения F7
24:45 Новый Haval F7: народный автомобиль?
Haval F7 или Knewstar 001 — не простой выбор, учитывая, что оба авто новинки рынка.
Хавал Ф7 и Ньюстар 001 позиционируются своими компаниями по-разному, и послушать маркетологов, так один из них более молодежный, другой более семейный. В нашем тесте мы обращали внимание на характеристики, а они очень близки. Haval F7 имеет 2-литровый 191-сильный турбомотор и роботизированную коробку. Knewstar 001 оснащен 2-литровым 200-сильным турбированным мотором и классическим автоматом. Характеристики моторов по крутящему моменту близки, коробки передач от именитых компаний. Мы поискали нюансы, сравнив конкурентов в разгоне до «сотни», поставив на ролики, проехав по бездорожью. Провели все необходимые замеры углов съезда и въезда, клиренса. Отдельно исследовали свет и комфорт управления. Получился отличный тест, где нет места субъективности, разве что наше отношение к цене. Конечно хотелось бы подешевле. Но Ньюстар 001 все-таки произведен в Китае материнской компанией Джили, а Хавал Ф7 — нашей тульской сборки, значит чуть дешевле (на 600 тыс.руб) Здесь потребитель сам будет выбирать, кому он больше доверяет — китайцам или китайцам и русским одновременно.
Сейчас на рынке все больше появляется моделей в привычном форм-факторе, но с неясным «размерным» позиционированием. Geely Cityray, недавно поступивший в продажу, официально располагается между небольшим кроссовером В-класса Coolray и компактным кроссовером С-класса Atlas. С Атласом его роднит и внешность — издалека машины легко спутать. При этом до полноценной машины С-класса, по крайней мере по сегодняшним меркам, Ситирей вроде как недотягивает. Или дотягивает? Проверим это с помощью другой новинки из стана соперника — Haval F7 второго поколения, которому в прямые конкуренты как раз и определен упомянутый Atlas. Рядовые покупатели совершенно точно не в курсе маркетинговых раскладок, рождаемых в высоких кабинетах — они непременно будут сравнивать не только Haval F7 и Geely Atlas, но и вместо последнего мысленно подставлять Cityray. А раз так, значит и мы — туда же.
Кроссовер, в котором цифровые возможности гораздо ярче автомобильных.
В динамиках внезапно заиграла забористая рэпчина. Звучание аудиосистемы нового Haval F7 едва ли лучше, чем у предыдущего поколения, но больше меня заинтересовал музыкальный вкус попутчика. Ведь напарником по экипажу был интеллигентный мужчина, который на целое поколение старше меня. Вскоре мы разобрались: проигрывание трека «Подогрев» от исполнителей Andery Toronto & TARAS & Жук запустил искусственный интеллект, который так трактовал голосовую просьбу включить обогрев. Позже на другую, снова не связанную с музыкой команду, система отреагировала новым треком под названием «Ещё хуже».
