С момента дебюта Haval H7 в России прошел только год, а он уже обновился. Не внешне, но внутри. В первую очередь это касается двигателя. Бензиновый турбомотор того же объема (два литра), но мощность заметно выросла. Вместо 192 л.с. теперь 231 сил. Увеличился и крутящий момент.
Благо роботизированная коробка все это выдержит, запас по максимальному крутящему моменту есть. Обновился двигатель не только софтом, но и технически. Изменился впускной коллектор, камера сгорания. Программа управления новая не только у блока, но и у перепускного клапана турбины.
Двигатель локализован на заводе в Тульской области. Причем речь не о наклеивании шильдиков, но и о механической обработке. В том числе ГБЦ и блока цилиндров.
С новым мотором Haval H7 обрел качество, которого ему раньше не хватало — легкость. И со старым двигателем каких-то проблем с динамикой не было. Но теперь она из хорошей превратилась в отличную.
Китайский бренд Haval уверенно держит лидерство по продажам новых автомобилей среди иномарок в России: за 2025 год своих покупателей нашли 173 302 машины. Однако локомотивы продаж — представители линейки City: Jolion (65 757 экз.), M6 (36 093 экз.) и F7/F7x (27 706 экз.). А вот в линейке Pro все не так весело: если даже лучший из «профессионалов» Haval H3 разошелся тиражом всего в 15 969 единиц, то вот у кроссовера H7 результат всего 5572 проданных экземпляра. И это более чем вдвое ниже, чем у менее современного Dargo, который, по сути, является первым поколением H7. Неудивительно, что российское представительство бренда именно с этих двух моделей начало внедрение обновлений 2026 года. Что же изменилось в этих кроссоверах и в чем они стали лучше?
Китайский Haval серьезно обновил кроссоверы H3 и H7. Autonews.ru протестировал их на испытательном полигоне НАТИ. Рассказываем об их достоинствах и недостатках.
Предприятие Haval в Тульской области с момента запуска в 2019 году произвело свыше 450 тыс. машин, более 230 тыс. из которых пришлись на самую доступную модель — Haval Jolion. Тиражи кроссоверов повышенной проходимости — H3 и H7 — на этом фоне относительно скромны: модели сошли с конвейера в количестве немногим больше 16 400 и 7400 соответственно. Но спрос на них не штучный и весьма стабильный. Посмотрим, как изменились эти автомобили и на что они способны? Испытательный полигон НАТИ — в помощь.
Новый Haval H7 2026 или Jetour T1? А может быть Geely Monjaro?
Сравниваю новый Хавал Н7 2026 с мотором мощностью 231 л.с. против Джетур Т1, у которого классический автомат 8АТ и 245 л.с.
Сравниваю проходимость, жесткость кузова, антикор, работа задней блокировки, время разгона 0-100, размеры багажника и запас места на заднем сиденье?
Оба автомобиля стоят совершенно одинаково: 4,2 миллиона рублей.
Haval H7 и KGM Torres: парный тест двух кроссоверов повышенной проходимости. Оба автомобиля мы проверили на бездорожье, в глубоком снегу, и испытали машины в городе.
Хавал H7 с переходом в 2026 модельный год получил модернизированный мотор 2.0Т на 231 л. с. и 380 Нм, в нашем тесте — автомобиль с двигателем 2,0-литра турбо на 192 л. с. и 320 Нм, в сочетании с 7-ступенчатым роботом и полным приводом. Цены на Haval H7 2025 года составляют 3 699 000 — 3 999 000 руб., обновленная версия стоит 3 999 000 — 4 199 000 руб. (РРЦ).
KGM Torres, преемник SsangYong, оснащается 1,5-литровым турбомотором на 163 л. с. и 280 Нм; важное отличие от китайца — у корейского кроссовера классический автомат Aisin 6-ступ. По цене Торрес заметно проигрывает H7: KGM стоит от 4 210 000 руб. до 5 430 000 руб. Со всеми скидками будет 3 560 000 — 4 880 000 руб.
Haval H7 и KGM Torres имеют и отличия по адаптации к российским условиям — тест на ЛКП и цинк машины прошли с разными результатами. При этом по габаритам кроссоверы очень близки, у Haval H7 лучше геометрия, у Торрес — багажник.
Смотрите прямо сейчас полный тест Haval H7 против KGM Torres — в городе и на бездорожье — во всех подробностях.
В наших одиночных тестах и Jetour T1, и Haval H7 выступили весьма достойно, но какой расклад получится при их очном сравнении, в чем принципиальные отличия этих кроссоверов, и кого из них лучше рассматривать к покупке? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест, который провел Александр Тычинин.
Эти кроссоверы максимально близки по технике. У них одинаковая колесная база, 2-литровые турбомоторы и семиступенчатые роботы, а полный привод дополнен блокировкой заднего дифференциала. Но если Jetour T2 уже завоевал популярность на нашем рынке, то новый Haval H7 пока еще не успел. В чем их принципиальные различия и кто лучше? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест, который провел Александр Тычинин.
Каким получился новый Хавал Н7 и стоит ли рассматривать его к покупке? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный тест-драйв, который провел Александр Тычинин.
Jetour T2 или Haval H7 — два грозных китайских кроссовера, которые искупались в грязи и песке.
Они оба с 2,0Т, полный привод, задняя блокировка, но при этом Хавал Н7 с роботом DSG7, а у Джетур Т2 новый классический автомат 8АТ. Сравним их в городе и на загородной трассе. Замеряю клиренс, разгон 0-100, а также расход топлива.
Haval продолжает расширять линейку моделей из сегмента Pro — еще одной новинкой стал кроссовер H7. Чем он лучше популярного Dargo?
Год назад дилерскую сеть Haval разделили на две части — «обычные» модели остались под вывеской Haval City, а новые кроссоверы и внедорожники в «квадратной» стилистике отправили под знамена Haval Pro. В линейке «профессионалов» до недавних пор было 3 «Хавейла»: с индексами Н3, H5 и Н9. Но месяц назад появилось и недостающее звено — Haval H7.
