Эти кроссоверы максимально близки по технике. У них одинаковая колесная база, 2-литровые турбомоторы и семиступенчатые роботы, а полный привод дополнен блокировкой заднего дифференциала. Но если Jetour T2 уже завоевал популярность на нашем рынке, то новый Haval H7 пока еще не успел. В чем их принципиальные различия и кто лучше? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест, который провел Александр Тычинин.
Цены на Haval F7x в России:
Premium (2.0Т, 192 л.с., 7DCT, 4WD) – от 3 499 000 рублей
Tech Plus (2.0Т, 192 л.с., 7DCT, 4WD) – от 3 699 000 рублей
Кросс-купе Haval F7x не должен был появиться. Обычный F7 изначально обладает динамичным кузовом. Но версия кросс-купе все же появилась, причем специально для России. Собирается автомобиль так же на заводе в Тульской области.
Базового мотора объемом полтора литра у F7x нет. Как и переднего привода. Только двухлитровый турбомотор мощностью 192 л.с. и полный привод. Коробка передач роботизированная, семиступенчатая.
Новый автомобиль получил еще больше заваленные задние стойки и иную форму крыши. При этом кросс-купе стал на 3 см выше обычного универсала. Дверь багажника лишилась щетки стеклоочистителя. По словам инженеров стекло остается чистым. В дождь это так, но в снегопад смахнуть снег будет нечем.
Так же кросс-купе получило иной декор. Вместо хромированных молдингов окон и серебристых элементов на порогах, бамперах и решетке радиатора, у кросс-купе все это сделано из черного лакированного пластика. Будем надеяться, что такое решение дольше сохранит лоск в зимний период.
В салоне главным отличием стал новый руль с квадратной ступицей. Так же под центральным тоннелем появился разъем для зарядки Type-C.
Такую машину можно заказать у официального дилера Haval, а то и найти в наличии. По документам этот М6 – грузовой фургон категории N1.
Проблем с Госавтоинспекцией на дороге не будет. Внешне кроме пленки на стеклах – никаких отличий. А пленку можно наклеить и черную – получится грузовичок-шпион. Заявленный объем грузового отсека – 2,3 кубометра, тогда как у цельнометаллического Ларгуса – 2,5.
Грузоподъемность тоже поменьше – 500 кг, но отсек – достаточно правильной формы, полностью укрыт пластиком (привет, Лада!).
Минусы – подъемная задняя дверь вместо распашной и высокий ее порог, а также полное отсутствие петель для крепления груза.
Ездовые впечатления почти полностью совпадают с легковым М6: ощущение большого автомобиля и удачной покупки за свои примерно 2 млн рублей. Переделка в фургон стоит около 370 тысяч рублей.
Каким получился новый Хавал Н7 и стоит ли рассматривать его к покупке? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный тест-драйв, который провел Александр Тычинин.
Jetour T2 или Haval H7 — два грозных китайских кроссовера, которые искупались в грязи и песке.
Они оба с 2,0Т, полный привод, задняя блокировка, но при этом Хавал Н7 с роботом DSG7, а у Джетур Т2 новый классический автомат 8АТ. Сравним их в городе и на загородной трассе. Замеряю клиренс, разгон 0-100, а также расход топлива.
Autonews.ru испытал обновленный китайский кроссовер, который смог раскрыться в неожиданном для себя качестве.
«Добро пожаловать в Санкт-Петербург!» Радостный голос пилота вырвал меня из сна, в который я провалился сразу после ночного вылета из Москвы. Посмотрев в иллюминатор, я не понял причину его радости. С неба моросил мелкий, противный дождь. Впрочем, я прилетел сюда не гулять по городу и любоваться архитектурой, а испытывать новый Haval F7x. И, забегая вперед, скажу: кроссовер сумел удивить — но совсем не так, как я ожидал.
Haval F7X второго поколения стартовал к дилерам, и в наши руки. Этот купе-кроссовер был сделан специально для России — в Китае, где новый F7 продавался под именем Monster, таких «купе» нет. Новинка собирается на заводе в Туле, бок о бок с обычным F7, но имеет ряд важных отличий. Каких именно — вы узнаете из нашего обзора.
Также мы покажем и расскажем какие кузовные детали новинки оцинкованы, а какие нет; достаточна ли жесткость кузова при диагональном вывешивании; за сколько кроссовер разгоняется от 0 до 100 км/ч, какие плюсы и минусы унаследовала эта модель от обычного Haval F7. У обоих авто 2-литровый 192-сильный двигатель, коробка DCT.
Цена Хавал А7Х второго поколения от 3349 000 до 3700 000 руб.
Кроссовер Haval F7 шесть лет назад стал первенцем российского завода бренда. А спустя полгода появилась его версия в виде купе-кроссовера с индексом F7x. К новинке поначалу отнеслись настороженно, однако вскоре доля оспортивленных (или молодежных?) машин стала расти и три года подряд не опускалась ниже 40%. Поэтому когда начались продажи нового поколения F7, многие расстроились, узнав, что второе поколение будет представлено только классическим кроссовером с кузовом универсал. Однако не прошло и года, а у нас уже новое поколение купе-кроссовера на тесте! Давайте разбираться, почему все же решили возродить такую версию и какие у нее отличия от «классического» F7.
Haval F7 и Jetour Dashing AWD — два новых полноприводных кроссовера в нашем парном тесте. Автомобили мы разобрали «по косточкам», и испытали не только на асфальте, но и на самом настоящем бездорожье.
Haval F7 второго поколения в нашем тесте – с системой полного привода, под капотом расположен 2,0-литровый турбомотор отдачей 192 л. с., работающий в связке с 7-ступенчатым роботом (7DCT). Новый Хавал Ф7 2025 года с полным приводом доступен у нас по цене от 3 249 000 руб., а с учетом прямой выгоды кроссовер получится купить за 3 099 000 руб. Ддетур Дашинг с полным приводом предложен, в отличие от Haval, c 1,6-литровым турбомотором на 186 л. с. в сочетании с классическим 8-ступенчатым автоматом. При этом минимальная цена такого Дашинга 2025 года сейчас – 3 649 000 руб. Со всеми выгодами кроссовер Jetour Dashing получится купить заметно дешевле – от 2 749 000 рублей.
У нового Хавал F7 существенно длиннее свесы, хотя заявленный дорожный просвет больше, чем у Дашинга: 183 мм против 160 мм соответственно. В длину Haval F7 габаритнее, чем Jetour: 4780 мм против 4510 мм. База у F7 также превосходит Дашинг, на 8 см (2800 мм против 2 720 мм).
Оба автомобиля можно считать городскими кроссоверами, хотя один из конкурентов показал несколько лучшие возможности вне дорог. А что касается салона, эргономики, багажника и практичности эксплуатации – об этом мы тоже в деталях рассказали в сегодняшнем видео.
Парный тест нового Haval F7 против Geely Atlas с фокусом на бездорожье смотрите здесь: Haval F7 против Geely Atlas. Тест полноприводных кроссоверных лидеров с фокусом на бездорожье. AutoMPS (Видео)
Всем удачи, обнимаем))
Haval продолжает расширять линейку моделей из сегмента Pro — еще одной новинкой стал кроссовер H7. Чем он лучше популярного Dargo?
Год назад дилерскую сеть Haval разделили на две части — «обычные» модели остались под вывеской Haval City, а новые кроссоверы и внедорожники в «квадратной» стилистике отправили под знамена Haval Pro. В линейке «профессионалов» до недавних пор было 3 «Хавейла»: с индексами Н3, H5 и Н9. Но месяц назад появилось и недостающее звено — Haval H7.
