Внедорожник H9 нового поколения — главная новинка марки Haval 2024 года в России. На этот автомобиль китайцы делают особую ставку. Рамная конструкция, блокировки, полный привод и семиместный салон — вот лишь часть фишек.
В российскую продажу поступила долгожданная новинка — рамный Haval H9 сменил поколение. Автомобиль в двух версиях исполнения и с двумя силовыми агрегатами уже доступен в дилерских центах китайской марки по цене от 4 299 000 до 5 299 000 рублей. Корреспондент Autonews.ru прокатился на машине до презентации, чтобы понять, чем эта она может удивить потенциальных покупателей.
Как это может быть, когда новый Хавал Н9 / Haval H9 упростили, а он стал лучше? Безжалостный тест драйв новинки и ваши вопросы представителям Хавал. Бездорожье, разгон, горы, вместимость. Минусы. Самый детальный обзор и тест драйв new Haval H9 в 2024.
Два дня тестировали в горах Северной осетии новый Хавал Н9 / Haval H9. Модель Хавал 2024 года, получила не только совершенно новую внешность и размеры, на фоне прошлого поколения, но и более бюджетные материалы интерьера. Плюс ко всему подвеска стала жёстче. Это, то, что сразу видишь и ощущаешь. Но наша задача была досконально изучить автомобиль и проверить новинку в разных условиях. И с полной загрузкой в горах и по скоростным серпантинам и на гравийных участках, диагональ, заменить пробитое колесо. В общем нашему Хавал Н9 досталось по полной. Так же зададим Ваши вопросы представителям Haval. Приятного и внимательного просмотра).
В целом есть ощущение, что по соотношению цены и «количества автомобиля» сегодня М6 – одно из лучших предложений на рынке. Это довольно крупный автомобиль с огромным багажником и полноценно трехместным задним диваном. Турбомотор 1.5 на 143 силы везет его вполне пристойно.
Большинство недостатков можно связать с тем, что платформа весьма старая, уходящая корнями в 2011 год. Например, на М6 остался классический гидроусилитель руля: баранка не самая легкая на парковке, на ней заметна небольшая вибрация. Остальные подробности – в видео.
Сегодня Haval M6 c механической коробкой передач стоит 2,18 млн рублей, причем на момент съемки действовала безусловная скидка от производителя в 100 тысяч рублей. Версия с роботом обойдется в 2,3 млн рублей, то есть со скидкой по факту в 2,2 млн.
Хавал Дарго Х, базовые цены:
Dargo 2WD – от 3 049 000 рублей
Dargo 4WD – от 3 249 000 рублей
Dargo X 4WD – от 3 349 000 рублей
Haval Dargo X с двигателем 2.0 турбо мощностью 192 л.с. расходует в смешанном цикле около 12 л/100 км. За последние 15 000 км средний расход составил 10,6 л/100 км при езде практически только по трассе. Семиступенчатый преселективный робот ни разу не пожаловался на перегрев, хотя режимы эксплуатации были самыми разными.
Реальная максимальная скорость по нашим замерам 202 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8,9 с.
ТО-2 проходится на пробеге 25 000 км. Разброс цен у дилеров большой: от 16 до почти 24 тысяч рублей за замену моторного масла и трех фильтров. За замену тормозных дисков и колодок дилер в Москве озвучил 46 100 рублей.
После двух зим искали на днище ржавчину. Ничего не нашли. Порыжел только выхлоп, но это у всех машин так. На кузове – только пара мелких сколов на передней кромке капота. Покрываться несолидным рыжим налетом они тоже не собираются.
Недавно мы делились впечатлениями от первой поездки на кроссовере Haval H3 — автомобиль занял промежуточное положение в линейке бренда между Jolion и Dargo. Сегодня в дополнение к первому тесту мы предлагаем вам некоторые подробности по общему устройству машины, которые сопроводим наглядными фирменными картинками. Однако — это только первая часть материала. Вторая адресована любознательным автомобилистам, которые из-за перегоревшей лампочки не спешат записываться на диагностику к официалу. В ней мы расскажем, как всего за несколько действий можно разобрать полсалона, а заодно — устранить такую распространенную на новых китайских машинах неполадку, как отсутствие звука в мультимедийной системе.
Этот кроссовер займет место между Jolion и Dargo. Что скрывается за его воинственной внешностью?
Круглые фары, прямые линии, тупые углы — классика внедорожного дизайна. Так можно описать многие культовые внедорожники, будь то Wrangler, G-Class, Defender или Jimny. Производители кроссоверов тоже эксплуатируют угловатый дизайн, чтобы вдохнуть в дачно-городские модели немного модной сегодня брутальности. В Haval такое успешно провернули ещё с Dargo — тогда это ещё даже не стало мейнстримом. А теперь у марки появился угловатый H3, который по размерам, цене и технике встал в модельном ряду аккурат между Jolion и Dargo.
Haval H3 не стал бестселлером в Китае, но в России у него есть все шансы стать крайне популярным автомобилем. Сегодня в нашем обзоре разберёмся детально с этом маленьком, но брутальном автомобиле, который будет продаваться в новом подразделении Haval Pro. Обсудим все технические нюансы, поездим по плохим дорогам и найдём сильные и слабые стороны. Погнали!
Как Haval Jolion и Dargo, Хавейл H3 построен на платформе L.E.M.O.N. Он комплектуется турбомотором 1.5 с 7-ступенчатым преселективным роботом. С передним приводом двигатель развивает 143 л.с., с полноприводной трансмиссией – 177 «лошадей». Первый агрегат перешел с Джолиона без изменений, второй форсирован со 150 до 177 сил.
Новинка предлагается в двух комплектациях Premium и Tech+. Первая доступна только с передним приводом. Во второй покупатель может выбрать между версиями 2WD и 4WD. В оснащение старшей модификации добавляются системы активной безопасности, продвинутая аудиосистема JVC с 15 динамиками, сабвуфером и 4D-эффектом.
По дизайну «тройка» напоминает Хавейл Дарго. У него обширный обвес из некрашеного пластика. Клиренс – 196 мм. Фишка внешнего дизайна – квадратная подштамповка на пятой двери. Она защищает заднее стекло от летящей грязи. Электропривод крышки багажника входит в базовую комплектацию. Полный зимний пакет обогревов входит в начальную комплектацию.
Если вам нравятся Хавал Дарго, Джетур Т2, или даже Танк 300, но на них нет средств, то теперь в этом форм-факторе есть более доступное предложение от компании Хавал, модель Хавал Н3 / Haval H3 этого 2024 года.
Вот уж не скажу точно, то ли мы постепенно привыкли к китайским автомобилям, то ли китайцы научились рисовать симпатичный дизайн… Так или иначе, но все больше новых машин из Поднебесной выглядят по меньшей мере неплохо и даже красиво. Вот и новый Haval, получивший на внешних для Китая рынках индекс H3 (у себя на родине его знают как Haval Cool Dog KaGou), точно не назвать уродливым или страшным. Угловатый кузов сделан в стилистике внедорожного позиционирования — ведь новинку будут продавать в недавно созданных дилерских центрах Haval Pro, ориентированных на машины повышенной проходимости. При этом здесь нет рамы, а из двух вариантов по оснащению полный привод доступен только для топовой комплектации. Это точно внедорожник? Чтобы попытаться понять, насколько оправданно такое позиционирование новинки, мы отправились на первый тест-драйв H3 в окрестности Сочи.
Китайский внедорожник на обзоре. Большинство российский автолюбителей интересует, пожалуй, самый важный вопрос «А как долго может прослужить автомобиль из Поднебесной». По этой причине в наших обзорах в рубрике «вторые руки» мы расскажем сегодня про еще одного представителя марки Хавейл – HAVAL H9.
В нашем гипер маркете «АГАТ Профи» появился H9 с пробегом чуть более 100 000 км и это как раз то случай, когда мы готовы рассказать все нюансы эксплуатации.
Итак, сегодня мы разберем детально нашего героя, а еще затронем интересные случаи обращений по этой модели в наш сервисный центр. Поговорим про ДВС, коробку, ЛКП спустя 6 лет пользования автомобилем. Забегая, вперед, скажем, что H9 нас приятно удивил, но полная история рамной машины сегодня в нашем видео.
Смотрим!
