Haval Jolion и Omoda C5 AWD — оба полноприводные — это то, что надо для зимы и недорого.
Сегодня Хавал Джолион и Омода С5 — самые доступные полноприводные иномарки на рынке. Дешевле только Лада Нива. Мы сравнили кроссоверы, выбирая самый большой багажник и самые удобные сиденья, оценили их проходимость и разгонную динамику.
Оба автомобиля оснащаются 150-сильными бензиновыми турбомоторами. У Хавэил объем 1,5 литра, у Омоды — 1,6. Коробки передач похожие роботизированные. Привод полный.
Haval Jolion по цене несколько дешевле, благодаря российской сборке, и это помогло ему стать самым популярным кроссовером в России. Omoda поставляется из Китая и её цена переходит за психологическую отметку в 3 миллиона рублей.
Сегодня на обзоре HAVAL Jolion с пробегом 80 000 км.
В рубрике «вторые руки» герой на переднем приводе и с механической коробкой передач, но поговорим мы не только про него, а про отзывные кампании и гарантийные случаи владельцев этого автомобиля в различных модификациях.
Чем отличаются первые автомобили от машин 22 и 23 года выпуска? Как обслуживать JOLION на полном приводе для длительной эксплуатации?
Что выдаст реальный пробег в этом автомобиле, а что останется практически неизменным спустя большие пробеги?
Межсервисные интервалы и рекомендации по замене технических жидкостей— все в нашем видео.
Haval Jolion и Omoda C5 AWD -полноприводные 150-сильные кроссоверы.
Сравнили динамику Омода С5 AWD и Хавал Джолион. Лошадей у обоих кроссоверов по 150, но момент у Omoda C5 больше и мотор 1,6 л. против 1,5 у Jolion. Было интересно испытать их при стартах с места и с хода.
Коробки передач у обоих DCT7.
Еще испытали бездорожьем, предварительно загнав на три ролика, чтобы проверить работу полного привода и вспомогательной электроники. Отдельно оценили жёсткость кузова и опции в салоне.
Haval Jolion или Exeed LX? Джолион — самый продаваемый компактный кроссовер, уступит ли премиальному Exeed LX AWD?
Наш Эксид ЛХ уже на полном приводе, Джолион давно предлагают 4х4. Насколько хороши полноприводные китайские кроссоверы? Моторы по 150 сил, оба автомобиля с роботизированными коробками передач. Разбираемся, есть ли смысл платить за премиум, и какова разница между народным, самым покупаемым и премиальной новинкой?
Хавал Джолион в 2022 году стал самым продаваемым китайским автомобилем на российском рынке. Что против этого есть у нового китайского кроссовера OMODA C5? Почему ОМОДА стоит дороже чем Haval Jolion, и чем будет брать своего клиента новый бренд Chery? Я нашел неожиданные ответы в сравнительном тесте Jolion 2022 и Chery Omoda 5.
Много лет назад детская считалочка про трёх китайцев была набором малопонятных слов, веселивших ребятню. Но сегодня даже автомобильный рынок — и не только российский — всё больше приобретает выраженный китайский акцент. Нормальной и понятной стала фраза о том, что «сейчас всё сделано в Китае», и теперь это утверждение можно смело переносить на автомобили. Что мы и сделали, собрав в сравнительном тест-драйве три машины, которые в нынешних экономических условиях, кажется, обречены на успех.
Geely Coolray и Haval Jolion все чаще попадаются на наших дорогах. Действительно ли они так хороши?
В этом году в лидеры российского рынка стремительно прорываются китайские кроссоверы, а самыми популярными моделями по итогам сентября среди них стали Haval Jolion и Geely Coolray. Конечно, не в последнюю очередь – благодаря массовым закупкам операторами каршеринга. Но и частные клиенты все пристальнее присматриваются к этим машинам. Какой из компактных «паркетников» предпочесть?
Австралийская ANCAP провела краш-тест кроссовера Haval Jolion. Испытания по методике ANCAP во многом схожи с китайской C-NCAP. Они включают в себя 8 этапов. Среди них фронтальные удары с перекрытием 100% и 40% на скорости 50 км/ч, фронтальный удар с движущимся навстречу барьером, боковой удар на скорости 60 км/ч, боковой удар о столб, испытания кресел на удар сзади, тест на безопасность пешеходов, а также испытание систем превентивной безопасности.
В этом сравнительном тесте мы поднимаем очень актуальный вопрос для нынешней ситуации на российском автомобильном рынке. Что выбрать: проверенный кроссовер от японского производителя или посмотреть в сторону китайца, который выгоднее по соотношению цена/размер/опции? С одной стороны, у нас есть Nissan Qashqai, который появился в далеком 2013 году, но который довели до ума благодаря рестайлингу и нескольким серьезным техническим модернизациям. Резон переплатить за Ниссан Кашкай вроде бы действительно есть: потенциально он надежнее, к нему меньше претензий по мелочам и, скорее всего, он приятнее едет. С другой стороны, китайский кроссовер Haval Jolion — это скидки и классный дизайн, это просторный салон и богатое оснащение, плюс никто не отменял гарантию. Однако у Джолиона есть и неприятные моменты, с которыми придется мириться. Так что же выбрать? Ответы на этот и многие другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест. Изучаем цены и комплектации, технику, интерьер, багажник, проводим замеры, проверяем полный привод на диагональном вывешивании и, конечно, рассказываем как едут эти кроссоверы.
Полноприводный Хавейл Джолион застал у нас и морозы, и обильные снегопады. Полный привод с муфтой BorgWarner, также известной как Haldex пятого поколения, работает не столь четко, как, например, на машинах Volkswagen и Skoda, где также применяется. В обычном и спортивном режимах движения поздно подключается вторая ось. Кроме того, Jolion демонстрирует склонность к заносу. При перестроениях через заснеженные колеи китайский кроссовер ведет себя неуверенно и гуляет по траектории.
Системы активной безопасности работают без радара, только по данным со стереокамеры. Удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль, система поддержания дистанции из-за этого плохо функционируют в плохую погоду. И в целом их настройки требуют основательной доводки: работают они плохо.
Обогревы у кроссовера хорошие. Но ветровое стекло почему-то не греется в движении, функция просто отключается, и ее нельзя включить обратно.
Haval Jolion также успел огорчить за два месяца зимы появившимися рыжими точками на хроме, неприкрытыми дверями порогами, вывалившимся блоком ЭРА-ГЛОНАСС, ошибками сканера мертвых зон и ESP.
