Считается, что сравнение двух китайских автомобилей, с одной стороны, ограничивает читательскую аудиторию, отсекая тех, кто на дух не переносит продукцию Поднебесной, а с другой — вроде как подчеркивает, что китайские машины еще не доросли до сравнения с «нормальными». Спешим внести ясность: скудность модельных рядов, представленных на нашем рынке, помноженная на нежелание части брендов сравниваться с «китайцами», порой не оставляет нам выбора. Другое дело, что если прежде о «китайцев» не хотели «мараться», то сейчас многие их откровенно боятся. Есть ли за что — это второй вопрос, но факт остается фактом: доля китайских марок в России растет как на дрожжах, и во многом — благодаря нашим сегодняшним соперникам: Haval Jolion российской сборки и Geely Coolray из Белоруссии.
Haval Jolion оказался переростком В-класса: сзади сидеть очень просторно. Эхо китайского происхождения: там любят много места на втором ряду. А вот багажник небольшой и клиренс всего 165 мм. На таком кроссовере с асфальта лучше не съезжать. И опциональный полный привод тут не поможет. Ну, он хотя бы у Джолиона есть, а вот Geely Coolray бывает только переднеприводным.
Связка турбомотора 1.5 на 143 силы и преселективного робота на Хавейле не слишком бодрая. Коробка думает так долго, что больше похожа на вариатор. В заявленные 9,8 с до сотни не верится. А вот Geely Coolray хотя и мощнее всего на семь «лошадей», явно шустрее. И по паспорту (8,4 секунды до 100 км/ч), и по ощущениям. И в поворотах Кулрей на разработанном в сотрудничестве с Volvo шасси лучше. А вот по жесткости подвески машины почти ровня. И они отнюдь не самые мягкие в сегменте.
Зато Джили обставляет Хавейл по части оснащения. У него есть редкий пока еще среди В-кроссоверов адаптивный круиз-контроль. А медиасистема обладает самым большим в сегменте дисплеем на 12,3 дюйма. Разрешение камер кругового обзора шикарное, на зависть даже премиальным моделям. Встроенной навигации в Джолионе нет, но можно включить «проводника» через Android Auto и Apple Carplay. А вот система Кулрея проще, но удобнее. Через простенькое приложение на штатный экран переносится весь рабочий стол и любое приложение смартфона без ограничений.
Смотрим на отличия от китайского Chulian (First Love), какие опции хотелось бы видеть в нашем Jolion. И как всегда, подробно про Джолион в комплектации Premium, узнаем как управлять приборной панелью, какие странности есть в мультимедийной системе и что премиального в салоне и на ходу. Традиционная вечерняя съемка и много другое)
Большой тест-драйв Автопанорама. У нас на тесте Haval Jolion 2021. Тест-пилот Мария Вашкевич оценит новый компактный китайский кроссовер по полной. Замер ЛКП, как работает автопарковка, тест-драйв в городе и на трассе. Как вам такой китаец?
Haval Jolion — новая модель в линейке китайского бренда. Ранее в этом классе субкомпактных кроссоверов выступала модель H2. Jolion же абсолютно другой автомобиль, прибавивший не только в комфорте, а также и в оснащении. Конкуренты — это Все компактные кроссоверы, но если срвнить оснащение, то многие даже не имеют такого набора функционала, чем может порадовать владельца Haval Jolion. Давайте подробно разберем весь автомобиль по пунктам. Об этом в Видео.
Новый Хавал Джолион слишком ждали. Теперь ему надо оправдывать завышенные ожидания. Или — нет.
После относительно удачного дебюта кроссоверов Haval f7 и f7x на GWM стали смотреть как на производителя современных, приятных глазу, хорошо упакованных китайских кроссоверов. Ещё и с полным приводом. Ещё и недорого!
На этом фоне от Haval Jolion ожидалось нечто совершенно фантастическое и в плане начинки, и в плане цены.
Оправдал? Давайте смотреть. Тем более, что сейчас уже почти все игроки этого сегмента в России рассекречены. Даже новая Hyundai Creta 2. Правда, пока без цен.
Новый китайский кроссовер Хавал Джулиан обзор на подъёмнике, проверим есть ли оцинковка, родной антикор, замеряем толщину краски...Haval Jolion российская сбока. Подробный обзор и тест-драйв Haval Jolion Новый китайский кроссовер Хавал Джулиан обзор на подъёмнике, проверим есть ли оцинковка, родной антикор, замеряем толщину краски...
