В июне 2021 года Haval сохранил место в ТОП-10 самых продаваемых автомобильных марок в России и первое место среди китайских марок на Российском рынке.

Самой популярной моделью бренда по-прежнему является интеллектуальный кроссовер HAVAL F7, продажи которого в июне достигли отметки в 1 038 автомобилей в России, что на 72% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Количество проданных кроссоверов-купе Haval F7x выросло на 278% по сравнению с июнем 2020 года, составив 937 экземпляров.

Продажи новинки HAVAL Jolion, составили 907 экземпляров. Продажи Haval H9 составили 304 автомобиля.

Новый Хавал Джолион слишком ждали. Теперь ему надо оправдывать завышенные ожидания. Или - нет.
После относительно удачного дебюта кроссоверов Haval f7 и f7x на GWM стали смотреть как на производителя современных, приятных глазу, хорошо упакованных китайских кроссоверов. Ещё и с полным приводом. Ещё и недорого!
На этом фоне от Haval Jolion ожидалось нечто совершенно фантастическое и в плане начинки, и в плане цены.
Оправдал? Давайте смотреть. Тем более, что сейчас уже почти все игроки этого сегмента в России рассекречены. Даже новая Hyundai Creta 2. Правда, пока без цен.

Haval Jolion, лучший китайский авто?

Новый китайский кроссовер Хавал Джулиан обзор на подъёмнике, проверим есть ли оцинковка, родной антикор, замеряем толщину краски...Haval Jolion российская сбока. Подробный обзор и тест-драйв Haval Jolion Новый китайский кроссовер Хавал Джулиан обзор на подъёмнике, проверим есть ли оцинковка, родной антикор, замеряем толщину краски...

Вы можете сделать чип-тюнинг своего Haval прошивкой от Мегавольта со скидкой 2000 рублей.

Для этого вы должны быть зарегистрированы на одном из Клубов:
Haval F7 Club, Haval H2 Club, Haval H5 Club, Haval H6 Club, Haval H9 Club.

Парадоксальная ситуация возникла с Haval Jolion. Машина продается почти месяц, первые покупатели по всей стране уже успели получить заказанные машины и составить о них впечатления. Однако журналистов и блогеров к Jolion долгое время не подпускали. В итоге тест-драйв стал по-настоящему долгожданным, ведь "китаец" готовится побороться за клиента в самом востребованном сегменте российского рынка SUV, где уже выступают Hyundai Creta и Kia Seltos, компакты от Mitsubishi и Nissan, а также французские кроссоверы.

Продолжение статьи читайте на Jolion.ru >>>

Haval Jolion не так то прост! Есть полный привод, но сильно задушена коробка, есть адаптивный круиз - но не всегда работает, ЗАТО есть прогресс по сравнению с Хавал F7!

Jolion – первый «китаец», которого мне захотелось купить. Лично я бы сэкономил 100 тысяч, взяв версию с «механикой» – она мне «зашла» больше всего. Но мой выбор вряд ли поддержит большинство покупателей Jolion. Для них подготовили «вкусные» средние комплектации с роботизированной коробкой DCT и полным приводом. Цены на них действительно выглядят очень заманчиво, и это тот случай, когда за привлекательным ценником не кроется никакого подвоха.

Продолжение статьи читайте на Jolion.ru >>>

Дизайн, качество материалов, вместимость, фишки, варианты на выбор - поговорим подробно о HAVAL JOLION 2021

Jolion пришел на смену Haval H2, получив новую платформу L.E.M.O.N., новый дизайн и новые опции. Если смотреть на цену, то его прямым конкурентом является Hyundai Creta, но если смотреть на габариты, то его соперник – Hyundai Tucson. Сзади в «Джолионе» места просто вагон: усаживаясь за собой, я при росте 186 см не дотягиваюсь коленями до спинок передних кресел сантиметров на 15. Ради просторного заднего ряда китайским конструкторам даже пришлось пожертвовать багажником – он вмещает всего 337 л. Но визуально он не кажется маленьким, тем более, что под полом есть докатка. Устраиваясь на месте водителя, неожиданно выясняю, что здесь нет регулировки руля по вылету. Но самое интересное, что мне это не доставило никакого дискомфорта! Сиденья, несмотря на дермантиновую обивку (уж лучше заказать «тряпку»), хороши: они имеют правильный профиль и обеспечивают отличную поддержку спины. Вообще в плане эргономики здесь радует почти все, и даже «рейнджроверовские» руль с тонковатым ободом и вращающийся селектор 7-ступенчатого «робота» без фиксированных положений «драйва» и «реверса». Разве что поначалу раздражает сенсорное управление климат-контролем и отсутствие физического регулятора громкости на торпедо, но это дело привычки.