В мае 2022 года Haval реализовал 892 автомобиля, что на 72% меньше, чем было реализовано годом ранее.

Занял 9-е* место по продажам среди всех автомобильных брендов в России.

Переместился на третье место по продажам среди китайских брендов в России.

Самой популярной моделью Haval в мае 2022 года остается кроссовер Jolion, он занимает 13 место в ТОП-25 самых продаваемых моделей в России, было реализовано 425 автомобилей.

Далее следуют Haval F7 и Haval F7x, продано 216 и 203 автомобилей соответственно.

Замыкает список Haval H9 с результатом 47 проданных автомобилей.

Давайте СЕРЬЁЗНО - ну это не дело, когда разговор о ВНЕДОРОЖНОМ КРОССОВЕРЕ!

Хавал Дарго: родственник Джолиона, который дороже F7

2WD Comfort – 3,2 млн рублей
4WD Elite – 3,4 млн рублей
4WD Premium – 3,6 млн рублей
4WD Plus – 3,75 млн рублей

Компания Haval запустила продажи нового кроссовера Dargo, который для российского рынка собирают на заводе китайского бренда под Тулой. О начале производства новой модели было объявлено ещё 6 апреля. Haval Dargo выходит на российский рынок с одним двигателем объёмом 2,0 литра, но может быть как передне-, так и полноприводным. Стоимость базовой комплектации — от 3 199 000 рублей, что делает новинку самым дорогим предложением китайского бренда в России среди кроссоверов (не считая внедорожника H9).

8 июня в Москве состоится статическая презентация кроссовера Haval Dargo, сборка Haval Dargo на китайском заводе в Тульской области уже идет, однако об ее интенсивности мы судить пока не можем: первые машины только-только начали поступать дилерам. Остается неясной и глубина локализации модели на первом этапе выпуска, потому как Минпромторг пока не выдавал заводу соответствующего заключения. А вот о технических особенностях ключевых агрегатов мы сегодня расскажем, стараясь при этом не углубляться в дебри.

Логично было бы начать разговор с двигателя и коробки, однако Dargo — все-таки кроссовер (да еще и с блокировкой заднего межколесного дифференциала), а полный привод для российского покупателя — тема особая. Dargo сертифицирован к продажам в России и в переднеприводном исполнении, однако при нынешних ценах продавать версию 2WD, очевидно, не имеет никакого смысла, если только не возникнет перебоев с поставками компонентов полного привода. Кроме того, в презентации Dargo нас привлекла не очень стройная фраза, от которой мы и решили оттолкнуться. Вот она: «По сравнению с обычными кроссоверами параметры проходимости находятся в среднем и верхнем диапазоне, благодаря чему проходимость находится на очень высоком уровне». Неужели Dargo месит грязь не хуже Ленд Крузера?